关于本站

关于这场比赛，目前网上几乎所有内容都是从别的页面抄来的——而那些页面本身也是抄的。这就是为什么一份伪造的看台价目表能铺满搜索结果，也是为什么好几个根本不成立的赛道说法，会在一篇又一篇攻略里被重复。

所以我们只从一手来源出发：赛车场自己公布的规定、官方售票渠道、运营商时刻表，以及签证、入境卡、SIM 卡实名等一切以政府页面为准的事项。凡是会变的事实——首当其冲是门票状况——我们都在页面上标注核实日期并反复重查，而不是把一句过期的话晾在那儿。

当来源之间确实存在分歧时，我们会照实说明，而不是挑一个读起来更顺的版本。而当诚实的答案是「目前谁也不知道」，我们就这么写。本站有好几页直接写明 2026 年的入场条款尚未公布——因为它确实还没公布。

我们把这份清单公开，是因为一份从不承认错误的指南并不会因此更准确，只会更不诚实。以下每一条，要么出现在本站的早期版本里，要么至今仍被别处广泛重复——而它们在这里都已更正：

• 雪邦的违禁品清单里没有伞。我们此前跟随网上的普遍说法，写成「看台禁止打伞」。这个说法并无依据。
• 9 号弯和 15 号弯是左发夹弯。双顶点右弯是 7–8 号弯（KLIA 弯）。官方布局是十个右弯、五个左弯，而好几份流传很广的赛道指南连方向都写反了。
• 2013 年维特尔对韦伯的「Multi 21」超车，发生在 4 号弯外侧，不是主直道。
• 被广泛引用的「14 个月建成」既查不到出处又自相矛盾。我们现在给出真实的施工区间：1996 年 12 月至 1998 年 11 月。
• 芙蓉花造型的顶棚是一种有争议的解读，而非定论——它也被解读为油棕叶，承建方则称之为「倒锥形」。
• 雪邦并不是蒂尔克从零设计的第一条 F1 赛道；他在 A1-Ring 的工作在此之前。
• 「宽到能四辆车并排过弯」无从查证，所以我们把它删了，而不是继续重复。
• 9 号弯「超车点」的名声并不成立——我们在 F1 和 MotoGP 里都找不到一次在此完成的超车，只有未遂的尝试。

如果你发现还有哪里写错了，请告诉我们。纠错是让这个网站变好最快的方式，我们宁可听你指出来，也不愿让错的内容继续挂着。

广告。我们正在申请展示广告，页面上出现的广告位都会明确标注为广告。广告主对我们写什么没有任何发言权，也绝不会在发布前看到内容。

联盟链接。部分指向订票平台、交通运营商和酒店的链接，如果你通过它下单，我们会获得佣金。你支付的价格完全一样；而且本站没有任何一条推荐是因为佣金而存在——陆路指南推荐的是最便宜的走法，不是佣金最高的那个。

我们自己的产品。我们为来看比赛的车迷准备落地礼包——马来西亚 eSIM、交通卡、逐条对照过赛道规定的观赛装备，以及一本纸质手册——另外还在写一本夜生活指南。这些都在商店页面公开销售。

我们是独立的，与 F1、FIA、雪邦国际赛车场、推广方以及巴林主办方均无任何关联。我们不卖门票、没门路帮你搞到票，也没有任何关于开售时间的内部消息。现在任何跟你说得斩钉截铁的人都是在猜——其中一些人还在为这个猜测收费。